Увековечим путейца?

     Легкую утреннюю дымку пронзили сигнальные огни поезда. Хлестнув пространство ревом гудка, многотонный колосс с промышленными грузами остановился на станции «Дема».

    В одном из вагонов было оборудование для завода железо - бетонных изделий, отправленное из Новосибирска к нам, в Калининский район. В другом – партия труб тюменского производства. А третий и вовсе был гружен полимерной крошкой, используемой в ремонте автотрасс. Доставка всех этих грузов была бы невозможна без ежедневного труда железнодорожников – машинистов, диспетчеров, слесарей.

      - Первый поезд через станцию «Дема» прошел 8 сентября 1888 года. После открытия Транссибирской магистрали через нас протянулось сообщение из Европы с Дальним Востоком, - рассказывает председатель профкома локомотивного депо Андрей Прокофьев, - несколькими годами ранее при строительстве моста пришлось даже менять русло реки Демы. Ее «отодвинули» на целых шесть километров! Периодом активного развития поселка стали тридцатые годы прошлого века. Открытие новых нефтепромыслов значительно увеличило объем перевозок. Соответственно, путейцы модернизировали хозяйство. Так, появились вагонное и локомотивное депо. В будущем году им исполнится 80 лет. Что говорить – тогда было время ударников и активистов. Рабочие профессии пользовались популярностью, чего не скажешь о нынешних днях. За 20 лет «новой истории» количество технических колледжей и вузов значительно сократилось. Но демское профтехучилище было сохранено, рядом разместились железнодорожные техникум и институт.

     - Все-таки поселок, а затем уже район начался с нас. Памятники нефтяникам в городе есть. Почему бы и путейца не увековечить? Сбор средств среди трудовых коллективов нашего узла можно сделать открытым, добровольным, - продолжает Прокофьев, - администрация района инициативу поддержала. Более того, нашелся архитектор, готовый взяться за работу. Хочется верить, что уже скоро мы с вами увидим его творение воочию.